Prinsip kerja katup tinggi adalah untuk menyesuaikan ketinggian pegas udara berdasarkan perubahan beban kendaraan, sehingga menjaga keseimbangan dan stabilitas kendaraan. Katup tinggi terdiri dari mekanisme kontrol tinggi, asupan udara dan mekanisme knalpot dan mekanisme penundaan. Ketika beban statis kendaraan meningkat atau berkurang, tekanan udara di pegas udara tidak akan cukup atau berlebihan, menyebabkan pegas udara dikompresi atau diperpanjang, sehingga mengubah tingginya. Pada saat ini, mekanisme kontrol tinggi akan memulai asupan udara dan mekanisme knalpot untuk mengembang atau menghabiskan pegas udara sampai tekanan udara di pegas udara seimbang dengan beban statis yang ditanggungnya, pegas udara kembali ke ketinggian aslinya, Mekanisme kontrol tinggi berhenti bekerja, dan mekanisme asupan udara dan knalpot juga dalam keadaan tertutup.
Mekanisme kerja katup tinggi dalam kondisi beban yang berbeda
Ketika beban meningkat: badan kendaraan akan diturunkan karena kompresi pegas udara. Tuas katup kontrol tinggi berputar searah jarum jam di bawah aksi batang tarik, membuka katup asupan udara, dan udara terkompresi mengalir ke pegas udara sampai badan kendaraan naik ke posisi semula. Setelah tuas kembali ke posisi horizontal, katup asupan udara ditutup.
Ketika beban berkurang: badan kendaraan akan naik karena perpanjangan pegas udara. Tuas katup kontrol tinggi berputar berlawanan arah jarum jam untuk membuka katup buang, dan udara keluar dari pegas udara sampai bodi kendaraan diturunkan ke posisi semula. Setelah katup buang ditutup, badan kendaraan tetap stabil.
